中国无东谈主驾驶企业集体“出海”

8月4日，萝卜快跑与出行平台Lyft达成战术配合。萝卜快跑将通过Lyft平台在欧洲提供无东谈主驾驶出行作事。短短不到一个月的时间内，萝卜快跑先后与优步出行平台和Lyft达成战术配合，加快“出海”进度。不仅萝卜快跑，本年上半年，包括小马智行、文远知行等在内的自动驾驶企业齐在积极布局国外市集。中国无东谈主驾驶企业，正在集体“出海”之路上开启“狂飙”模式。

2025年 无东谈主驾驶“出海”元年

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把柄萝卜快跑与Lyft的蓄意，萝卜快跑的第六代无东谈主驾驶车辆将于2026年率先落地德国和英国，并在欧洲市集迟缓扩大领域至数千辆，完毕无东谈主驾驶的领域化落地。

据先容，客岁6月以来，中国文远知行的无东谈主驾驶小巴（Robobus）已在新加坡圣淘沙遗迹寰球景区开启纯无东谈主驾驶小巴的测试运营，保持了细腻的安全记载，获取新加坡交通部陆路交通治理局批准后，本年7月17日涌现运营，这亦然东南亚首款完毕“车内无安全员”运营的自动驾驶车辆。“中国无东谈主驾驶车辆行驶安全慎重，给旅客带来了细腻体验。”新加坡华侨导游黄顺说。

据不透顶统计，于今仍是有百度、小马智行、文远知行等多家中国无东谈主驾驶科技企业在全球超30座城市开展了无东谈主驾驶的研发、测试及运营。2025年二季度起，文远知行的自动驾驶出租车（Robotaxi）车队在阿联酋的阿布扎比公开谈路上灵通无安全员的纯无东谈主驾驶试运营。同期，文远知行也与优步扩大战术配合，策动将来5年将新增15座国外城市部署无东谈主驾驶出租车运营，区域涵盖欧洲、中东等国际市集。小马智行也获取了由卢森堡交通与各人工程部颁发的首批Robotaxi测试许可，获准在当地开展路测。此外，北京初速率科技有限公司（Momenta）也已与优步达成战术配合，将自动驾驶车辆引入优步平台，隐敝好意思国和中国除外的国际市集，首批配合贸易化落地将于2026岁首在欧洲启动。

现在国内多家无东谈主驾驶企业已于国外落子，从中东、东南亚，隐敝至瑞士、法国等欧洲国度乃至北好意思地区，何况面向全球市集的战术布局仍在加快。“2025年，不错说是无东谈主驾驶‘出海’元年。”中国企业本钱定约副理事长柏文喜合计，这是一种双向奔赴，意味着中国无东谈主驾驶企业在手艺层面从可跑、能跑，进入“领域化快跑”阶段，在市集拓展上从单点落地迟缓进入“平台级放量”阶段。

关于无东谈主驾驶企业的集体“出海”，全联车商投资治理（北京）有限公司总裁曹鹤合计有着多种成分的因循。当先，从手艺闇练度看，中国无东谈主驾驶企业正在迎来从量变到质变的飞跃阶段，这亦然其在全球范围内领有竞争力的首要基础。其次，在政策方面，国外越来越多的国度和地区正在迟缓洞开无东谈主驾驶车辆的测试及运营许可，如阿联酋的“2030迪拜自动驾驶交通运载战术”策动在2030年将25%的出行转机为自动驾驶，打造全球逾越的智能交通体系；德国、英国等国不仅健全政策营救规律，何况加大了对车路协同（V2X）基础方法诱骗的干预，为无东谈主驾驶汽车的开动提供了愈加完善的政策和硬件营救，从而使中国干系企业有契机完毕“政策-手艺-场景”的精确对接。第三，在市集需求方面，国外市集出现了多层面、多领域的无东谈主、安全、高效出行的要紧需求，从自动驾驶出租车、小巴到无东谈主驾驶矿卡、环卫车等，齐为中国无东谈主驾驶企业带来了广漠的市集空间。

中外配合是“出海”主要模式

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值得驻防的是，在新一轮集体“出海”谈路上，中国无东谈主驾驶企业多半聘任了配合的面目，无论是优步照旧Lyft等国际出行作事巨头，齐是中国自动驾驶企业配合的对象。比如，在萝卜快跑之前，Momenta、小马智行、文远知行已接踵与优步达成配合。中国企业正借助这些配合伙伴遍布全球的出行相聚，达成在国外多个地区贸易化落地的见识。

“配合是中国无东谈主驾驶企业‘出海’的主要模式。”自动驾驶行业东谈主士陆远（假名）先容，国外不同地区的不同政策法例、谈路特质、出行消费民风等，关于在国外刚刚起步的中国企业来说齐是施行课题，如若仅凭借我方的力量去开拓国外市集，无论在鼓舞效力、当地市集认同度等方面齐尚无上风，但如若领受配合模式，这些问题就会治丝而棼。他合计，配合是“双赢”的聘任，优步、Lyft等国际出行平台领有肤浅的市集布局、闇练的用户群体和流量，以及完善的支付体系和丰富的土产货化运营教会，而中国无东谈主驾驶企业则掌持着先进的手艺，配合容易达成“1+1>2”成果。以Momenta与优步的配合为例，Momenta一朝接入优步全球2500万活跃用户的全球市集相聚，将快速在欧洲15座城市部署无东谈主驾驶出租车作事。而如若Momenta聘任寂然搭建运营平台，则至少需要破钞3~5年的时间，同期还需要干预数亿好意思元的干系用度。

黄顺系统辩论过中国无东谈主驾驶企业“出海”的模式，他合计可细分为几种类型。一种是政府主导型，文远知行和小马智行齐是这种模式，它们在阿联酋市集通过与当地交通部门坚硬排他性配合条约，获取当地的许可，并在其各人谈路上测试和开动自动驾驶汽车。一种是平台镶嵌型，即中国企业与优步、Lyft等国际出行平台深度配合，通过接入优步、Lyft的用户订单系统直构兵达海量用户。第三种是搭伙共建型，如小马智行与新加坡康福德高集团成立搭伙公司，这种模式使得中国企业好像更好地了解当地市集需求，把柄当地的路况、交通国法和用户民风，敌手艺进行优化和调养，升迁无东谈主驾驶汽车的相宜性和可靠性。他合计，这些不同的配合模式为中国企业“出海”开了终南捷径，也让它们快速积存了教会。

从输出居品到输出圭臬

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正如中国汽车“出海”所走过的谈路相同，中国无东谈主驾驶企业“出海”，也在从居品“出海”向手艺“出海”相易。“无东谈主驾驶企业之是以好像加快‘出海’，原因在于更为醉心中枢手艺赋能。”黄顺暗示，仍是有中国无东谈主驾驶企业在国外市集树立了土产货化研发中心，并深度参与当地自动驾驶安全圭臬的制定。他暗示，以往齐是西洋企业在自动驾驶手艺国法制定方面占据主导地位，但连年来中国无东谈主驾驶企业正在凭借我方的勤勉和实力迟缓错乱这一场地，为中国企业赢得更多谈话权。“中国无东谈主驾驶企业通过‘手艺+圭臬’的新‘出海’模式，正在从以往的‘奉陪者’迟缓向全球智能交通国法的‘参与者’相易。”他说。

“中国无东谈主驾驶企业必须提前进行全球市集的精确布局，才更有益于自己获取手艺圭臬输出的谈话权。”柏文喜合计，中国无东谈主驾驶企业集体“出海”，既收拢了全球无东谈主驾驶监管法例出现靠拢破冰的窗口期，也赶上了行业进脱手艺、成本、场景3条弧线相交的新阶段。因此，新阶段下的“出海”，是中国企业的贸易模式、行业圭臬向全球市集的输出，而不是像前些年那样只是停留于居品输出的低级阶段。

不仅如斯，中国无东谈主驾驶企业集体“出海”，还带动了荆棘游产业协同“出海”。“从产业协同到生态共建，中国企业正在激活全球无东谈主驾驶产业链发展的新动能。”在陆纵眺来，这是一条竣工的“手艺-制造-作事”全链条赋能体系。他例如说，在中东地区，文远知行在阿联酋树立研发中心，不仅加快了手艺更变，还促进了手艺常识在当地的移动和传播，为阿联酋培养了一批高训诫的智能交通专科东谈主才。驭势科技则在国外多地的机场、厂区等特定场景中，奏效部署了无东谈主物流惩处决议，同期也带动了传感器、芯片等国产硬件诱骗走向国际市集。这些齐有益于中国企业在国外市集迟缓构建“手艺分享-生态闹热”的良性轮回发展新模式。

最新数据露馅，全球仍是有约50个国度允许无东谈主驾驶汽车落地测试或运营。有研报指出，全球Robotaxi市集预测将迎来爆炸式增长，到2030年市集领域有望达到400亿好意思元至457亿好意思元。好意思国银行的最新阐明称，到2040年，自动驾驶汽车市集总领域可能增长至1.2万亿好意思元。

“在无东谈主驾驶新一轮国际竞争中，中国企业正在通过全球市集的相反化布局，霸占将来发展新的增长点和战术制高点。”曹鹤合计，中国无东谈主驾驶企业集体“出海”，不仅为中国汽车产业全球化增添了新的亮色，也有益于国内汽车产业加快转型升级，以及为构建“双轮回”赋能。

文：赵开国 裁剪：孙焕玉 版式：李沛洋

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